Poluprikolica

Zašto odabrati nas?

Visoka kvaliteta:Tvrtka ima prvoklasni- -standard i snažan proizvodni ionski kapacitet alatne opreme za protočni proces proizvodnje, korištenje napredne proizvodne tehnologije i visokokvalitetnih sirovina i rezervnih dijelova, s pouzdanim sustavom osiguranja kvalitete, maksimalno zadovoljava potrebe korisnika , S poštovanjem korisnicima pružamo napredne, visokokvalitetne serije posebnih prikolica.

Kompletan asortiman proizvoda:Stražnji deponij, bočni deponij, vozilo za prijevoz praškastog materijala, skladišna poluprikolica, niska platforma, poluprikolica s kosturom, poluprikolica za kontejnere, poluprikolica za prijevoz velikog tereta, poluprikolica za prijevoz opreme za vjetroelektrane, poluprikolica za prijevoz s ravnom platformom, poluprikolica za prijevoz inženjerske opreme.

Napredna oprema:Automatska linija za elektrolučno zavarivanje uzdužnom gredom, napredna CNC proizvodna linija za probijanje mreže, rezanje stroja za lasersko rezanje vlaknima, automatizirana proizvodna linija za CNC probijanje mreže, automatizirano robotsko zavarivanje, automatizirana linija za zavarivanje uzdužnom gredom pod praškom.

Što je poluprikolica

Poluprikolica je prikolica čije su osovine smještene iza težišta vozila (kada je vozilo ravnomjerno opterećeno) i opremljena je spojnim uređajem (kraljevim svornjakom) koji može prenositi horizontalne i vertikalne sile na tegljač. Dio ukupnog tereta prikolice snosi traktor.

Dom 12 3 Posljednja stranica 1/3

Koje su različite vrste poluprikolica

Zatvorene prikolice

Obično se nazivaju sandučari ili kombi poluprikolice, zajedno s nizom drugih manje poznatih imena, ove cestovne prikolice su dugačke, pravokutne čelične kutije koje su potpuno zatvorene. Obično postoje vrata straga za utovar i istovar, iako vrata mogu biti i sa strane.
Glavna prednost ovih vrsta prikolica je što pomažu u zaštiti tereta od vremenskih nepogoda, ostataka s ceste i lopova. Oni također mogu pomoći da se sadržaj ne prolije.
Prikolice su također dostupne sa zavjesama kako bi se zaštitio teret. To su obično fleksibilne sintetičke zavjese koje se spuštaju radi zaštite tereta.

Specijalne prikolice

Prikolice hladnjače, koje se u prometu kamiona često nazivaju hladnjačama, su sandučarske prikolice opremljene rashladnim jedinicama. One omogućuju vozačima kamiona da sigurno vuku meso i druge pokvarljive predmete koje je potrebno držati na hladnom kako bi se izbjeglo kvarenje.
Poluprikolice za prijevoz automobila izrađene su posebno za utovar i istovar automobila. Neki su djelomično zatvoreni, ali većina nije. Često ih koriste proizvođači automobila za isporuku novih vozila prodavačima automobila. Također su popularne među snježnim pticama.

Prikolice s ravnim platformama

Prikolice s ravnom platformom imaju duge, otvorene krevete bez zidova ili krova. Glavna prednost platformi u usporedbi s sandučarskim prikolicama je lakši utovar.
Ovo može biti posebno važno kada se radi o velikim, glomaznim i teškim strojevima koji ne bi stali u prikolicu s sandukom. Prikolice s ravnom platformom također se često koriste za teške materijale poput drvene građe, čelika i betonskih proizvoda.
Iako platforme ne nude istu zaštitu od vremenskih nepogoda i znatiželjnih pogleda kao sandučarske prikolice, teret se može prekriti ceradama kako bi se pružila određena zaštita od vremenskih prilika, vandala i lopova.
Postoji nekoliko vrsta prikolica s ravnom platformom. Najčešći tip ima ravan pod i pregradu na prednjoj strani između kamiona i prikolice. Ravni kreveti često imaju uklonjive bočne ograde.
Prikolice s otvorenim krovom su vrsta platforme. Ponekad se nazivaju i prikolice sa stepenicama, te prikolice imaju krevete koji se "spuštaju" razinu s koje su pričvršćene na kamion koji ih vuče. Prikolice s dvostrukom platformom koriste se za vuču opreme koja je previsoka za platformu ili platformu. Nazivaju se i lowboy prikolicama, one su u biti platforme u kojima je krevet postavljen što je moguće niže. Ove se prikolice često koriste za vuču teške opreme, velikih strojeva ili bilo kojeg prevelikog tereta.

Prikolice cisterne

Cisterne poluprikolice su u biti velike cisterne na kotačima. Ova vrsta prikolice koristi se za vuču mnogih vrsta tekućih proizvoda, od mlijeka do benzina. Posebno proizvedene prikolice cisterne također se mogu koristiti za vuču industrijskih plinova.

Ključne prednosti korištenja poluprikolice za skladištenje

Prostran:Kada kupite/iznajmite/iznajmite poluprikolice kako biste zadovoljili dodatne potrebe za skladištenjem u svom poslovanju, dobivate više prostora od bilo koje druge dostupne opcije. Poluprikolice su dostupne u različitim oblicima i veličinama. Dakle, možete ih koristiti za skladištenje strojeva, opreme ili bilo koje druge robe koja zahtijeva puno prostora.

Otporan na vremenske uvjete:Poluprikolice su dizajnirane da budu otporne na vjetar i vremenske uvjete. Oni mogu zaštititi robu od ekstremnih vremenskih uvjeta poput obilne kiše, sunčeve svjetlosti ili oluje. Bez obzira koliko dugo trebate skladištiti svoju robu, možete sjediti opušteno, znajući da je sigurna u poluprikolici.

Siguran:Kada odaberete poluprikolice za skladištenje, ne morate brinuti o lopovima. Poluprikolice su izdržljive i robusne te imaju napredan sustav zaključavanja. Dakle, možete biti sigurni da je vaša roba sigurna.

Zgodno:Poluprikolicu možete parkirati na sigurnom parkiralištu ili u svom objektu. Osim toga, skladištenje je brže i lakše dostupno s poluprikolicama. Stoga su poluprikolice praktična i lako dostupna opcija za skladištenje robe u poluprikolicama.

Jednostavan za premještanje:Lako je utovariti, istovariti i premjestiti robu s poluprikolicama. Poluprikolicu možete jednostavno premjestiti čak i ako je potpuno natovarena uz pomoć polukamiona.

Top 10 uobičajenih dijelova za poluprikolice

Poluprikolice su složeni strojevi sastavljeni od različitih dijelova koji rade zajedno kako bi osigurali nesmetan prijevoz robe na velikim udaljenostima.

Gume
Gume su možda najkritičnija komponenta poluprikolice. Redoviti pregledi istrošenosti, pravilnog napuhavanja i dubine gaznoga sloja su od vitalnog značaja.

Kočioni sustavi
Kočioni sustavi, uključujući kočione pločice, bubnjeve i zračne kočne komore, ključni su za sigurnost. Rutinske provjere i pravovremene zamjene istrošenih komponenti kočnice osiguravaju optimalnu učinkovitost kočenja.

Sustavi ovjesa
Sustavi ovjesa koji se sastoje od lisnatih opruga, amortizera i zračnih jastuka osiguravaju stabilnost i potporu prikolici.

Svjetla i električni sustavi
Ispravna svjetla i električni sustavi ključni su za sigurnost i usklađenost. Neispravne žarulje, probleme s ožičenjem ili oštećene konektore treba odmah riješiti.

Podovi
Pod prikolice može se s vremenom istrošiti zbog velikih opterećenja. Zamjena ili popravak oštećenih podova, bilo da su od drva, aluminija ili kompozitnih materijala, ključni su za održavanje strukturalnog integriteta.

Sustavi spajanja
Sedla i klinovi sastavni su za spajanje prikolice na traktor. Redoviti pregledi i podmazivanje neophodni su kako bi se osiguralo pravilno funkcioniranje.

Vrata na rolo ili okretna vrata
Pristupne točke prikolice trebaju funkcionirati glatko. Oštećena ili neispravna vrata mogu poremetiti rad.

Oprema za slijetanje
Stajni trap omogućuje samostalno stajanje prikolice kada nije spojena na traktor. Ispravno održavanje i pravovremena zamjena istrošenih zupčanika sprječavaju smetnje u radu.

Oprema za kontrolu tereta
Oprema za pričvršćivanje tereta kao što su trake, lanci i vitla zahtijevaju redoviti pregled i zamjenu ako su istrošeni ili oštećeni.

Stražnji štitnici od sudara
Stražnji štitnici od sudara, također poznati kao štitnici za podvozje, ključni su sigurnosni elementi koji sprječavaju klizanje vozila ispod prikolice tijekom sudara.

Kako polukamioni utječu na globalnu ekonomiju

Polukamion igra značajnu ulogu u transportnoj industriji. Globalno gospodarstvo prevozi robu i sirovine na velike udaljenosti. Evo nekih ključnih načina na koje polukamioni utječu na globalno gospodarstvo:

Olakšati trgovinu:Polukamioni mogu prevesti značajnu količinu robe, materijala i opreme. Pomaže globalnom opskrbnom lancu, transportirajući robu između proizvođača, distributera i trgovaca. Oni su često primarni način prijevoza za proizvode koje je potrebno dostaviti brzo ili na velike udaljenosti, kao što su kvarljivi prehrambeni artikli, elektronika i drugi vremenski osjetljivi proizvodi.

Poticanje gospodarskog rasta:Transportna industrija, uključujući polukamione, zapošljava milijune vozača kamiona diljem svijeta i značajno doprinosi globalnom gospodarstvu. Kako se potražnja za robom i uslugama povećava, tako raste i potreba za prijevozom, što dovodi do više mogućnosti zapošljavanja i gospodarskog rasta.

Utjecaj na gorivo:Značajan je potrošač goriva. To znači da globalne cijene goriva utječu na korištenje polukamiona. Ako cijene goriva rastu, troškovi prijevoza također rastu, što utječe na cijene roba i usluga i utječe na globalno gospodarstvo.

Ulaganje u infrastrukturu:Zahtijeva značajna ulaganja u infrastrukturu, uključujući autoceste, mostove i luke. Ovo ulaganje pomaže olakšati trgovinu i gospodarski rast, kao i poboljšati ukupnu učinkovitost prijevoza.

Kako održavati i produžiti životni vijek poluprikolice

Pravilno održavanje ključ je za produljenje životnog vijeka vaše prikolice, kao i za poboljšanje sigurnosti i smanjenje rizika od kvarova.

Redovne inspekcije:Redoviti pregledi ključni su za prepoznavanje i rješavanje problema s vašom prikolicom prije nego što postanu veći problemi. Obavezno provjerite prikolicu barem jednom godišnje ili češće ako je izložena teškim ili ekstremnim uvjetima.

Provjerite kočnice i ovjes:Kočnice i ovjes kritične su komponente vaše prikolice, a pravilno održavanje ključno je za osiguravanje sigurnosti i performansi. Provjerite ima li kočnica istrošenosti i je li sustav ovjesa ispravno poravnat i funkcionira li.

Podmažite pokretne dijelove:Pravilno podmazivanje ključno je za sprječavanje habanja pokretnih dijelova, kao što su ležajevi i glavčine kotača. Pazite da koristite visokokvalitetna maziva i slijedite preporuke proizvođača za učestalost podmazivanja.

Redovito čistite prikolicu:Redovito čišćenje važno je za održavanje stanja i izgleda vaše prikolice. Obavezno redovito perite prikolicu, obraćajući posebnu pozornost na podvozje, koje može nakupiti prljavštinu i ostatke koji mogu uzrokovati štetu ako se ne kontroliraju.

Provjerite gume i kotače:Gume i kotači ključni su za performanse i sigurnost vaše prikolice, a pravilno održavanje je ključno. Obavezno redovito provjeravajte tlak u gumama i dubinu gaznog sloja te pregledajte ima li kotača oštećenja ili istrošenosti.

Čuvajte prikolicu suhom:Vlaga može uzrokovati hrđu i koroziju na vašoj prikolici, stoga je važno održavati je suhom. Provjerite jeste li popravili sva curenja na krovu ili zidovima i razmislite o korištenju odvlaživača zraka kako biste smanjili vlagu u prikolici.

Pravilno pohranite prikolicu:Pravilno skladištenje važno je za sprječavanje oštećenja vaše prikolice kada nije u upotrebi. Razmislite o spremanju prikolice u zatvorenom prostoru ili barem ispod pokrivača kako biste je zaštitili od vremenskih nepogoda.

Koliko često podmazivati polukamion

Podmazivanje polukamiona i poluprikolica ovisi manje o učestalosti, a više o dosljednosti. Čak i uz odgovarajuće vremenske intervale, loša praksa podmazivanja i ljudska pogreška mogu rezultirati premalim ili pretjeranim podmazivanjem, uzrokujući prerano trošenje kritičnih dijelova traktorske prikolice.

Kritične komponente koje zahtijevaju često podmazivanje uključuju klinove, vučne spojnice, krajeve spona, opružne osovinice i opružne spone. Ako kamion ima bubanj kočnice, svaka će imati regulator labavosti i cijev S-brega koje je potrebno podmazati. Osim toga, osovine sedla i ploča te spojka ili prijenos zahtijevaju redovito podmazivanje. Svaka komponenta zahtijeva unaprijed određenu količinu masti u određenim intervalima. U idealnom slučaju, većinu traktorskih prikolica trebalo bi ručno podmazati na svim točkama podmazivanja na oko 12,000–24,000 milja i češće na petom kotaču.

Automatski sustavi podmazivanja pružaju dosljedno podmazivanje na češćoj osnovi, uklanjajući nagađanja o određivanju intervala podmazivanja i smanjujući rizik od previše ili premalo podmazivanja kritičnih komponenti kamiona. Automatsko podmazivanje pruža sigurniju metodu opskrbe točne količine maziva za klinove, kuglaste zglobove i druge točke podmazivanja dok se kamion kreće. To pomaže da vaš kamion ostane tamo gdje je potreban: na cesti.

Naša tvornica

Shandong Fanqi International Trade Co., Ltd (Liangshan FuRun Automobile Technology Co, Ltd.) nalazi se u podnožju planine Liangshan, koja je poznata u zemlji i inozemstvu. To je jedini put do dijela Jinan Zhengzhou nacionalne autoceste 220, koja je uz autocestu Jiheze na istoku i željeznicu Beijing Kowloon na zapadu.
Tvrtku je odobrilo Nacionalno povjerenstvo za razvoj i reformu poduzeća za proizvodnju automobila i prikolica, njezina su poduzeća uvrštena u "Najavu" Nacionalne komisije za razvoj i reformu i osvojila je certifikat "CCC" kineskog centra za certifikaciju kvalitete. poduzeća, koja se uglavnom bave proizvodnjom modificiranih vozila, poluprikolica, specijalnih vozila, proizvodnjom dijelova, prodajom i tehnološkim razvojem, Vlastito istraživanje i razvoj tvrtke "LIGHT KING" SERIJE SNAGA SERIJE specijalnih vozila sa svojom malom težinom, karakteristike visoke čvrstoće dobro se prodaju u cijeloj zemlji. i dobiti pohvale kupaca.

Pitanja

P: Koja je razlika između prikolice i poluprikolice?

O: Poluprikolica: U usporedbi s punom prikolicom, nema uređaja za upravljanje, ali je dodan glavni klin; nema osovine ispred, ali je dodan prednji oslonac (stajni trap). Prednja struktura je relativno jednostavna, tako da se pod okvira može postaviti niže i ima prednost niskog težišta.

P: Koja je vrsta prikolice poluprikolica?

O: Prikolica s ravnom platformom je ravna, otvorena prikolica koja može prevoziti pričvršćene terete nosive veličine i oblika. Niski dečko. Lowboys su prikolice s ravnom platformom montirane ispod razine kotača. Nizak položaj za montažu omogućuje vuču iznimno visoke opreme.

P: Kako se zove poluprikolica bez prikolice?

O: Bobtail kamion nema pričvršćenu prikolicu. Bobtailing po definiciji znači vožnju kamiona (polukamiona) bez prikolice. Bobtailing se često događa kada se ugovorni vozač kamiona prvi put pošalje s otpreme na mjesto preuzimanja.

P: Je li poluprikolica isto što i polukamion?

O: Polukamion ima dva dijela: prikolicu koja prevozi teret i tegljač koji sadrži motor. Naime, tegljač polukamiona može se odvojiti od prikolice, a polukamioni često putuju bez prikolica. Izrazi 18-točkaš i tegljač jednostavno se odnose na polukamion i njegovu prikolicu.

P: Koja je razlika između poluprikolice i komunalne prikolice?

O: Težina i veličina: poluprikolica može nositi više od pune prikolice, što ih čini izvrsnim opcijama za dostavu na duge relacije. Ne može se odvojiti: Budući da se upravljačke osovine ne mogu neovisno okretati kao kod poluprikolice, dulje pune prikolice mogu imati manju sposobnost manevriranja od poluprikolica slične veličine.

P: Zašto su poluprikolice dugačke 53 stope?

O: Dugo je 48-dostavno vozilo 48-de facto bio standard u otpremi zbog propisa koji su ograničavali ukupnu duljinu vozila na 75 stopa. Nakon što su ti propisi promijenjeni, industrija je prihvatila 53-prikolicu za noge. Imaju mjesta za 13 redova paleta, plus i dodatnu nogu za zatvaranje vrata.

P: Kako se zovu noge na poluprikolici?

O: U prednjem dijelu poluprikolice obično je ugrađen stajni trap koji se sastoji od lijeve i desne noge. Njegova funkcija je poduprijeti prednji kraj poluprikolice nakon što se poluprikolica odvoji od tegljača.

P: Kako se zove prednji dio poluprikolice?

O: Tegljačka jedinica je prednji dio poluvozila koji sadrži sve komponente za pokretanje i upravljanje vozilom. Kao takav, uključuje prednji odjeljak motora, kabinu i spremnike goriva koji su dovoljno veliki za duža putovanja.

P: Jesu li svi polukamioni sa 18 kotača?

O: Na temelju gornjih objašnjenja, možda se pitate kako se zovu poluprikolice s više od pet osovina ili 18 guma. Odgovor je poluprikolica ili 18-točkaš. Iako neke poluprikolice imaju više od 18 kotača, ovo je postao generički pojam.

P: Koja je najčešća poluprikolica?

O: Uz suhi kombi, standardna prikolica s ravnom platformom nevjerojatno je česta vrsta prikolice. Iako dolaze u nekoliko različitih veličina (uključujući 24, 40, 45, 48 i 53 stope), 48-prikolica s ravnom platformom se najčešće koristi.

P: Kako radi stajni trap poluprikolice?

O: Dvije noge povezane su središnjom prijenosnom šipkom poznatom kao križna osovina. Za podizanje ili spuštanje obje noge istom brzinom, jednostavno okrenite polugu u smjeru kazaljke na satu ili suprotno od njega. Uvijek provjerite jeste li pomaknuli polugu i ulaznu osovinu kako biste uključili niski stupanj prijenosa kada podižete prikolicu i težinu tereta.

P: Može li polukamion vući prikolicu?

O: 18-wheeler je jedan od najpopularnijih i odnosi se na 18 kotača koje poluprikolica obično ima kada vuče prikolicu. Traktorska prikolica također je još jedan pojam koji možete često čuti. Sva ova imena odnose se na kombinaciju kamiona i prikolice, iako se najčešće povezuju samo s dijelom kamiona.

P: Koliko težine može povući polukamion?

O: Maksimalna težina koju može vući je 80,000 funti, prema saveznom zakonu. To uključuje samo vozilo i sav teret koji se prevozi cestom. Polukamion također može prevoziti između 42,000 i 48,000 funti tereta, ovisno o vrsti priključene prikolice.

P: Što je osnovno održavanje poluprikolice?

O: Tekućine: Svakodnevno provjeravajte bitne tekućine kao što su motorno ulje, rashladna tekućina, tekućina za servo upravljač i tekućina za brisače. Gazni sloj gume: Održavajte minimalnu dubinu gaznog sloja od 4/32 inča za upravljačke gume i 2/32 inča za sve ostale gume.

P: Koliki je prosječni životni vijek poluprikolice?

O: Oni jednostavno ne mogu podnijeti puno trošenja i habanja. Poluprikolica, s druge strane, traje više od 750,000 milja – a neke poluprikolice su dosegle granicu od milijun milja! Kada uzmete u obzir prosječnu kilometražu od 45,{3}} milja godišnje, to znači da možete očekivati oko 15 godina za vaš pouzdani kamion.

P: Koliko često trebate podmazati poluprikolicu?

O: Svaka komponenta zahtijeva unaprijed određenu količinu masti u određenim intervalima. U idealnom slučaju, većinu traktorskih prikolica trebalo bi ručno podmazati na svim točkama podmazivanja na oko 12,000–24,000 milja i češće na petom kotaču.

P: Koji je najskuplji popravak na poluprikolici?

O: Remont ili zamjena motora jedan je od najskupljih popravaka poluprikolice. Motor je najvitalniji dio svakog vozila, a poluprikolice nisu iznimka. Zbog velike kilometraže koju prelaze, komponente motora se mogu s vremenom istrošiti.

P: Koliko često poluproizvodu treba ulje?

O: Općenito, promjena ulja za poluprikolicu se preporučuje nakon otprilike 25,000 milja. S nedavnim razvojem učinkovitosti motora i samog ulja, interval udaljenosti između izmjena ulja značajno se povećao, što vozačima omogućuje da idu dalje između posjeta servisu.

P: Koliko često trebam mijenjati filtar zraka u poluprikolici?

O: U normalnim uvjetima, filtar za zrak teškog kamiona može trajati između 15,000 do 30,000 milja. Međutim, na ovaj životni vijek utječu čimbenici kao što je okolina u kojoj kamion radi. Kamioni koji prolaze zemljanim cestama ili rade na prašnjavim gradilištima mogu zahtijevati češće provjere filtera.

P: Koliko često su poluprikolicama potrebne gume?

O: Većina stručnjaka slaže se da bi se gume za poluteretna vozila trebale mijenjati svake tri do šest godina. Ako su vaše gume kupljene prije više od šest godina, vjerojatno je dobra ideja da počnete tražiti zamjenske gume za svoju flotu.

Kao jedan od vodećih proizvođača poluprikolica u Kini, srdačno vas pozdravljamo da ovdje iz naše tvornice kupite jeftinu poluprikolicu za prodaju. Svi naši proizvodi su visoke kvalitete i konkurentne cijene. rabljeni kamion, senzor kamiona, polufinalna radionica