I. Lokalizirana proizvodnja postaje novi trend u industriji
Suočavajući se s izazovima poput porasta globalnog trgovinskog protekcionizma i fluktuacija u tarifnim politikama, domaća poduzeća koja se bave prikolicom ubrzavaju prilagodbu svojih inozemnih strategija, a lokalizirana proizvodnja postala je važan napredak. Od 2024. vodeća poduzeća kao što su CIMC Vehicles i Luoxiang Automobile sukcesivno su najavila ulaganja u izgradnju tvornica u Tajlandu, Meksiku, Južnoafričkoj Republici i drugim mjestima, s ukupnim očekivanim ulaganjem većim od 5 milijardi juana. Te će se proizvodne baze uglavnom usredotočiti na sastavljanje i proizvodnju modela s glavnom lokalnom potražnjom, a neke će baze također podržavati izgradnju sustava lanca opskrbe dijelovima kako bi se ostvarila operacija zatvorene-petlje "lokalne nabave, lokalne proizvodnje i lokalne prodaje". Podaci pokazuju da se udio inozemne lokalizirane proizvodnje kineskih poduzeća za prikolice povećao s 5% prije tri godine na 12%, a očekuje se da će prijeći 20% do 2026.
II. Višestruke prednosti Pokreću lokalizirani izgled
Model lokalizirane proizvodnje poduzećima donosi višestruke konkurentske prednosti. Prvo, učinkovito izbjegava trgovinske prepreke. Postavljanjem tvornica u ciljanim zemljama, poduzeća mogu uživati u preferencijalnim politikama lokalnih tarifa, smanjiti troškove izvoza i odgovoriti na trvenja u trgovini kao što su anti-dampinške i kompenzacijske carine. Drugo, uvelike skraćuje ciklus isporuke. Lokalizirana proizvodnja povećava brzinu odgovora proizvoda na tržišnu potražnju za više od 30%, istovremeno smanjujući-prekogranične logističke rizike i troškove prijevoza. Osim toga, blizina tržišta olakšava tvrtkama da točno shvate potrebe lokalnih korisnika i brzo prilagode dizajn proizvoda. Na primjer, optimizacija performansi prikolica protiv-udara za afričko tržište i prilagođavanje sustava za raspršivanje topline prikladnih za tropsku klimu za tržište jugoistočne Azije.
III. Izazovi i prilike koegzistiraju, industrija ubrzava integraciju
Inozemni lokalizirani izgled također se suočava s mnogim izazovima, uključujući razlike u lokalnim politikama i propisima, sve veće troškove rada i poteškoće u integraciji opskrbnog lanca. Zbog ograničene financijske snage i nedostatka iskustva poslovanja u inozemstvu, neka su mala i srednja-poduzeća pod velikim pritiskom u procesu lokalizacije. U tom kontekstu, integracija industrije se ubrzava. Vodeća poduzeća proširuju ljestvicu inozemnog izgleda kroz spajanja i akvizicije, suradnju i druge metode, dok se mala i srednja-poduzeća usredotočuju na tržišne niše kako bi formirala diferencirani konkurentski obrazac. Stručnjaci iz industrije rekli su da će sljedećih 3-5 godina biti kritično razdoblje za inozemni lokalizirani razvoj kineskih poduzeća za prikolice. Poduzeća s tehnološkim prednostima, financijskom snagom i globalnim operativnim sposobnostima dodatno će osvojiti tržišni udio, promičući sveobuhvatnu nadogradnju kineske industrije prikolica od "izvoza proizvoda" do "branda koji postaje globalan".
