Od početka 2025. kineska industrija izvoza prikolica ušla je u ubrzano razvojno razdoblje, dajući snažan zamah globalnom tržištu logističke opreme. Podaci pokazuju da je ukupni obujam izvoza kineskih gospodarskih vozila dosegao 327.000 jedinica u prva četiri mjeseca, -na-godinu povećanje od 13,7%. Među njima, izvoz kamiona iznosio je 282.000 jedinica, što je porast od 14,4% na godišnjoj-na-godišnjoj razini. Polu{14}}prikolice, kao ključna kategorija, dale su značajan doprinos, pri čemu je godišnja--stopa rasta izvoza komercijalnih vozila samo u travnju dosegnula čak 15,3%.
Što se tiče rasporeda tržišta, tradicionalna povoljna tržišta nastavila su ispoljavati svoju snagu. Zemlje poput Vijetnama, Tanzanije i Kazahstana postale su stabilna "dvorišta" za izvoz. U međuvremenu, potražnja u Africi, jugoistočnoj Aziji i središnjoj Aziji je porasla, pojavljujući se kao nove svijetle točke za rast izvoza. To je uglavnom zbog hitne potrebe za nadogradnjom logističke opreme potaknute izgradnjom lokalne infrastrukture. Tržište Bliskog istoka koje predstavlja Saudijska Arabija također je pokazalo eksplozivan rast, s različitim scenarijima poput pustinjskog prijevoza i urbane distribucije koji potiču snažnu potražnju za učinkovitim i izdržljivim prikolicama.
Nadogradnja proizvoda postala je ključna konkurentnost. Nove energetske prikolice postigle su eksplozivan rast, s povećanjem izvoza za 3,5 puta godišnje-na-godinu u prva četiri mjeseca 2025. To se pripisuje otkrićima u tehnologiji baterija i širokoj primjeni laganih materijala. Istovremeno, razina inteligencije značajno je poboljšana. Vrhunski-proizvodi opremljeni naprednim sustavima pomoći vozaču i tehnologijom daljinskog nadzora postali su glavni tok izvoza, točno ispunjavajući visoke zahtjeve prekomorskih tržišta za učinkovitost i sigurnost prijevoza. Domaća poduzeća ubrzavaju transformaciju proizvodnje, uz popularizaciju automatiziranih proizvodnih linija kao što su lasersko rezanje i robotsko zavarivanje, osiguravajući da kvaliteta proizvoda bude u skladu s međunarodnim standardima.
Na razini poduzeća, vodeće tvrtke kao što su Sinotruk, FAW Jiefang i CIMC Vehicles imale su izvanredne rezultate. Tvrtka CIMC Vehicles postigla je strukturne reforme putem "Plana zvjezdanog lanca", s globalnim poslovnim prihodom od polu-prikolica koji je dosegao 6,924 milijarde juana u prvoj polovici godine, a njen tržišni udio u Kini bio je na prvom mjestu šest uzastopnih godina. Poduzeća kao što je Zhumadian CIMC Huajun uvelike su poboljšala učinkovitost izvoza zahvaljujući carinskim mjerama za olakšavanje "pametnog carinjenja". Od početka ove godine iznos narudžbi za zemlje kao što je Nigerija premašio je 140 milijuna juana, udvostručavajući se iz-na-godinu. Velika poduzeća aktivno postavljaju prekomorske proizvodne baze i promiču lokalizirane operacije kako bi se učinkovito nosile s međunarodnim tržišnim natjecanjem i političkim preprekama.
Potpora politike pratila je razvoj industrije. Nacionalne subvencije za nova energetska vozila i poboljšanje propisa o cestovnom prijevozu promicali su tehnološku nadogradnju poduzeća i usklađenost proizvoda. Carinske vlasti u raznim regijama pokrenule su mjere olakšavanja kao što su carinjenje-temeljeno na dogovoru i prethodna deklaracija, uspostavile mehanizam odgovora na carinjenje "7×24 sata" i kontinuirano skraćivale vrijeme carinjenja, smanjujući teret i povećavajući učinkovitost za izvoz prikolica.
Gledajući unaprijed, s oporavkom globalne logističke industrije i razvojem e-trgovine i logistike hladnog lanca, potražnja za izvozom prikolica nastavit će rasti. Domaća poduzeća dodatno će produbiti tehnološke inovacije, promicati integraciju nove energije i inteligencije, proširiti tržišta u nastajanju i ojačati izgradnju prekomorskih servisnih mreža, potičući kinesku industriju izvoza prikolica da postigne-kvalitetniji razvoj.
