I. Impresivni podaci o izvozu, snažna tržišna potražnja
Prema najnovijim statističkim podacima Glavne carinske uprave, od siječnja do lipnja 2024., kineski izvoz prikolica i teretnih platformi u jugoistočnu Aziju dosegao je 42 000 jedinica, s vrijednošću izvoza od 830 milijuna američkih dolara, godišnje -na-godišnje povećanje od 28,7% odnosno 32,5%, a stopa rasta povećana je za 10,2 postotna boda u usporedbi s istim razdobljem prošle godine. Među njima, prikolice s ravnom platformom, kao glavni izvozni modeli, činile su 45% ukupnog obujma izvoza, uglavnom korištene za prijevoz sirovina u prerađivačkoj industriji jugoistočne Azije i prijenos materijala za infrastrukturne projekte; izvoz prikolica za-specijalne namjene rastao je najbrže, s--godišnjim porastom od 56,3%, a proizvodi kao što su poluprikolice za prijevoz LPG-a i prikolice za kiper za inženjering izrazito su favorizirani na lokalnom tržištu.
II. Koncentrirana temeljna tržišta, diferencirana regionalna potražnja
Tri glavna tržišta Vijetnam, Tajland i Indonezija doprinijela su više od 60% udjela izvoza. Sa svojom proizvodnom industrijom koja se brzo razvija, Vijetnam je postao najveća izvozna destinacija za kineske prikolice i platforme. U prvoj polovici 2024. vrijednost izvoza dosegnula je 290 milijuna američkih dolara, --godišnji porast od 38,2%, s posebno velikom potražnjom za prikolicama za šasije kontejnera i lakim kamionima s ravnom platformom; tajlandsko tržište fokusirano je na vrhunske -proizvode, s visokim priznanjem za prikolice opremljene inteligentnim sustavima nadzora i učinkovitim sustavima kočenja; oslanjajući se na velike-infrastrukturne projekte, indonezijski izvoz inženjerskih kamiona s ravnom platformom i teških kiper prikolica porastao je za 42,1% odnosno 39,5% na godišnjoj-na-godišnjoj razini.
III. Nadogradnja i ponavljanje proizvoda, kontinuirano poboljšanje konkurentnosti
Kako bi zadovoljile potrebe tržišta jugoistočne Azije, kineska poduzeća ubrzavaju nadogradnju i transformaciju proizvoda. Što se tiče laganog dizajna, usvajanje novih materijala kao -čelik visoke čvrstoće i aluminijske legure smanjilo je težinu prikolica za 10%-15%, učinkovito poboljšavajući učinkovitost transporta i smanjujući potrošnju goriva; u smislu prilagodbe, sustav odvođenja topline optimiziran je za lokalnu tropsku klimu, a međuosovinski razmak i dizajn ovjesa prilagođeni su složenim uvjetima na cesti kako bi se zadovoljile potrebe različitih scenarija prijevoza; u smislu inteligencije, neka su poduzeća lansirala inteligentne prikolice opremljene GPS pozicioniranjem, nadzorom tereta u stvarnom vremenu, nadzorom tlaka u gumama i drugim funkcijama, a njihov tržišni udio postupno raste.
IV. Podržano dividendama politike, obećavajući tržišni potencijal
Od provedbe sporazuma RCEP, postupno se provode politike smanjenja carina i izuzeća između Kine i zemalja jugoistočne Azije. Prosječno smanjenje carine za izvoz prikolica i platformi doseglo je 15%-20%, što je značajno poboljšalo cjenovnu konkurentnost proizvoda. U isto vrijeme, u okviru Inicijative Pojas i put,-prekogranična transportna infrastruktura kao što su kineska-laoska željeznica i kinesko-tajlandska željeznica kontinuirano se poboljšavaju, dodatno uglađujući izvozne kanale kineskih prikolica i teretnih vozila. Upućeni u industriju predviđaju da će uz kontinuirano povećanje ulaganja u infrastrukturu i širenje prekogranične trgovine u jugoistočnoj Aziji, kineski godišnji izvoz prikolica i teretnih platformi u jugoistočnu Aziju premašiti 1,8 milijardi američkih dolara u 2024. godini, a veličina tržišta će održati prosječnu godišnju stopu rasta od više od 25% u sljedeće tri godine.
