(I) Osnovni sustav klasifikacije prikolica
Prikolice se klasificiraju u više dimenzija, s različitim kategorijama koje odgovaraju različitim strukturnim karakteristikama i scenarijima primjene, što je osnova za usklađivanje transportnih potreba.
1. Klasifikacija prema načinu povezivanja s traktorom
◦ Puna prikolica: Nosi svu težinu i povezuje se s traktorom pomoću poteznice. Može stajati samostalno i prikladan je za-promet tereta na kratkim udaljenostima u tvornicama, dokovima i drugim mjestima.
◦ Polu{0}}prikolica: njezine su osovine smještene iza težišta, a dio težine nosi traktor. Ima izvrsnu prilagodljivost na cesti i nosivost-opterećenja, služeći kao glavni model za-glavni prijevoz na velike udaljenosti.
◦ Prikolica s-centralnom osovinom: njezina se osovina nalazi u središtu gravitacije prtljažnog prostora. Ne može se samostalno držati kada je odvojen od traktora, ali ima nisko težište i dobru stabilnost, pogodan za fiksni namjenski-linijski prijevoz.
2. Klasifikacija prema strukturi i namjeni vozila
◦ Opći tip prijevoza: uključuje konvencionalne modele kao što su prikolice s ravnom platformom (za teret bez posebne potrebe zaštite poput građevinskih materijala), kamioni s kočićima (s dobrom ventilacijom, koji se koriste za prijevoz stoke) i prikolice -tipa sanduka (sa zatvorenom strukturom za zaštitu preciznog tereta poput elektroničkih proizvoda).
◦ Posebna vrsta prijevoza: Pokriva specijalizirane modele kao što su prikolice s niskim-krevetom (za prijevoz velikih građevinskih strojeva), prikolice cisterne (za prijevoz tekućih i praškastih materijala kao što su nafta i cement), rashlađene i izolirane prikolice (za osiguravanje temperaturno{1}}kontroliranog tereta kao što su svježi proizvodi i lijekovi) i prikolice za prijevoz automobila (s-višeslojnim dizajnom za prijevoz vozila).
◦ Vrsta prijevoza teškog tereta: uglavnom modeli s više-osovina kao što su tri-osovine sa šest-osovina i četiri-osim-osovine. Raspoređivanjem težine kroz više guma, mogu nositi veliku ne{6}}odvojivu opremu tešku od 80 tona do preko 300 tona, zahtijevajući odgovarajuće kvalifikacije za prijevoz.
(II) Tehnološka nadogradnja industrije i ključne komponente
1. Ključna tehnološka otkrića
◦ Lagana tehnologija: usvajanje novih materijala kao što su okviri od aluminijskih legura i čelične kutije visoke-čvrstoće za smanjenje težine vozila uz osiguravanje-nosivosti opterećenja. Stopa prodora lakih polu-prikolica dosegnula je 45% 2024., a očekuje se da će premašiti 55% 2025.
◦ Tehnologija strukturalne optimizacije: Na primjer, konstrukcija nosača s posebnim-oblikovanim rupama-bez nedostataka smanjuje strukturna oštećenja putem integriranog procesa oblikovanja, povećava otpornost na torziju i kompresiju te postiže smanjenje težine i uštedu goriva.
◦ Inteligentna i zelena tehnologija: stopa penetracije interneta vozila (IoV) i naprednih sustava pomoći vozaču (ADAS) postupno raste. Električne i vodikove prikolice ubrzavaju svoju primjenu u lukama i logističkim scenarijima magistralnih linija, a očekuje se da će udio novih energetskih prikolica premašiti 15% do 2030.
2. Utjecaj ključnih komponenti
◦ Čelik: Kao glavna sirovina, čini 35%-40% ukupne cijene vozila. Cikličke fluktuacije cijena čelika za automobilske nosače izravno utječu na troškove proizvodnje, a napredak tehnologije proizvodnje čelika s niskim udjelom ugljika dovest će do prilagodbi strukture troškova.
◦ Aluminij: udio njegove primjene nastavlja se povećavati pod trendom lagane mase. Trenutačno je stopa aluminiziranja polu-prikolica dosegla 25%, a na njihovu cijenu znatno utječu troškovi električne energije i međunarodna opskrba sirovom rudom.
◦ Gume: cijena gume svih-čeličnih radijalnih guma iznosi 42%, a fluktuacije cijena prirodne gume i čađe imaju veliki utjecaj na troškove nabave guma.
(III) Tržišni obrazac i razvojni trendovi
1. Trenutna tržišna struktura
◦ Udio kategorije: polu{0}}prikolice dominiraju tržištem (koje čine 68,3% u 2024.), posebne prikolice pokazuju najbržu stopu rasta (porast od 28,7% godišnje-na-godinu 2024.), a cjelokupno tržište prikolica je u strukturnoj prilagodbi.
◦ Regionalna distribucija: Istočna obalna područja čine preko 60% nacionalnog tržišnog udjela. Središnje i zapadne regije postale su najbrže -rastuća tržišta oslanjajući se na "Inicijativu Pojas i put", a jugoistočna Azija je temeljno izvozno tržište (na koje se odnosi 43% ukupnog izvoza 2024.).
◦ Konkurentski obrazac: vodeća poduzeća povećala su tržišnu koncentraciju spajanjima i akvizicijama. Tržišni udio pet najvećih poduzeća dosegao je 45% u 2024., a strane robne marke ubrzavaju svoj izgled na vrhunskom-tržištu.
2. Smjerovi budućeg razvoja
◦ Vođen-politikom: Revizija standarda GB1589 i politika "dvostrukog ugljika" promiču zamjenu standardiziranih modela s-ugljikom. Očekuje se da će udio standardiziranih prikolica prijeći 70% do 2030.
◦ Nadogradnja potražnje: logistika e-trgovine pokreće rast rashladnih polu-prikolica, a nova energetska infrastruktura rađa nove kategorije kao što su posebna transportna vozila za lopatice turbina na vjetar, tvoreći tržište u nastajanju od preko 5 milijardi juana.
◦ Globalni izgled: izvozno tržište ima veliki potencijal. Obujam izvoza kineskih prikolica porastao je za 34% godišnje--godine 2024., a prekomorska tržišta postala su važan pol rasta za poduzeća.
